据德国 Automobilwoche 报道，奥迪正在考虑首次从其中国竞争对手那里购买电动汽车平台。据称原因是母公司大众集团的 SSP 平台被推迟，而奥迪显然已经 " 等不起 "。上述媒体在报道中指出，奥迪希望加快电动汽车开发速度，因为她必须继续提供新的电动汽车以在竞争激烈的中国市场中保持领先地位。这就是为什么它现在正在考虑从中国竞争对手那里购买平台。

据报道，奥迪监事会可能会在 7 月 11 日召开特别会议，讨论此事。而据说大众汽车集团首席执行官奥利弗 · 布鲁姆 ( Oliver Blume ) 已经批准了该项目。而德国奥迪则对外回应说，并不知道这些计划。但一位未透露姓名的消息人士称，奥迪已经与多家制造商进行了谈判。

根据此前的安排，大众汽车的全新电动旗舰项目 Project Trinity 将成为首款基于 SSP 的车型，预计要到 2029 年才会推出——一些报道甚至说会延迟到 2030 年——这意味着奥迪首款基于 SSP 的车型还有很长的路要走。而根据大众集团原计划，Project Trinity 将于 2026 年首次亮相。

奥迪目前在中国提供 Q4 e-tron、Q5 e-tron、 e-tron 还有 e-tron RS GT 等产品，但从市场层面来看奥迪还没有打开市场——至少和在燃油车时代的奥迪相比还有很大差距。奥迪及其合资伙伴一汽正在中国建设一家电动汽车工厂，从 2024 年底开始生产基于高级电动平台（PPE）的车型，包括奥迪 A6 e-tron 和 Q6 e - tron。

与 MEB 平台相比，PPE 平台上的产品有了进一步的发展，例如 800 伏的系统电压，但奥迪需要 SSP 架构来实现自动驾驶、软件和生产的下一个大飞跃。但与宝马和梅赛德斯不同，奥迪在过去两年中没有对其车型系列进行任何重大补充。按照计划，奥迪 Q6 e-tron 将于 2024 年正式推出，这是奥迪首款基于 PPE 电动平台架构的产品。但此前，Q6 e-tron 最初的发布时间是在今年。

由于中国销量下降和电动汽车产品推出缓慢，奥迪还在 6 月 29 日意外地解雇了 CEO 马库斯 · 杜斯曼 ( Markus Duesmann ) 。在中国市场，奥迪已经连续三年落后于宝马奔驰，奥迪在中国的管理和策略似乎已经出现问题。

不过，目前尚不清楚奥迪目前正在与哪些中国汽车制造商进行谈判，但上述媒体指出有几家企业已经提供了可以对外销售的平台，包括吉利和富士康、比亚迪等。其中，吉利在其 SEA 电动汽车平台首次亮相时表示，希望将其作为开源解决方案提供给其他原始设备制造商，而合同制造商富士康则愿意基于其 MIH 平台为第三方生产电动汽车。

比亚迪还为其第三方业务建立了 FinDreams 品牌，这将使其能够向其他原始设备制造商提供电力驱动器和电池——尽管不是完整的平台。

不过，考虑到吉利的平台目前正在和沃尔沃、集度等进行合作，而比亚迪的技术也已经在与奔驰联合打造的腾势上进行使用。这两者似乎可能性并不大太大。而至于富士康，本身的技术还有待检验。但实际上，外界对奥迪在中国购买其他品牌的平台并不看好。

比如集度，目前面临着解释 " 出身 " 的难题。此外，使用了比亚迪技术的丰田，也面临着对品牌的质疑——为什么不直接购买比亚迪，价格还更便宜？对奥迪而言，在购买其他品牌的平台之后，显然对其品牌存在严重的伤害，这不仅对销量于事无补，更会伤害其在未来的发展。对于这一步棋，奥迪还是要慎思之。